the quality and standards of gas supplied by sinopec(hong kong), a branch of the national petroleum conglomerate of communist china, has been questioned, after a massive series of dead-engines reported by taxi and minibus drivers in Hong Kong.

The question is, will it evolve into another political crisis for Hong Kong, or even Peking?

the erosion of quality control is just a symptom of the erosion of hong kong values, which were too fragile in the first place.

what is needed to repair the harms? and how did the erosion happen in the first place? what is the key ingredient that was missing? why did hong kong become a headless duck after the brits said goodbye?

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RTHK
http://www1.881903.com/apps/newsBoss/html/news/20091218/2009121820190362300.htm

ATV
http://www.hkatvnews.com/v3/share_out/_content/2009/12/18/atvnews_135954.html

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黃毓民:用議事規則抗爭,用時間爭取空間
李卓人:人民力量萬歲!工人要飯碗,工人也要公義!
陳淑莊:第四代喚醒第一二三代,80後青年萬歲!
菜園村代表非常感激群眾
福界支持取消功能組別
CCTVB報道高鐵好少,外面的人完全無提過

apple daily:
政府隱瞞高鐵搞亂彌敦道大量巴士駛橫街 塞爆油尖旺 煩死居民

立法會財務委員會今天討論廣深港高速鐵路撥款申請,有民間團體發現政府企圖瞞天過海,一直對議員及市民隱瞞高鐵西九站對油尖旺區的負面影響,包括彌敦道交通將有翻天覆地的改變,沿線有 3個主要路口需大規模改道,將大量車輛及巴士帶入橫街,至少有6個路口料將出現塞車,居民的生活大受滋擾。

由學者及工程師組成的高鐵專家組表示,政府為高鐵西九站聘請顧問進行了交通評估,但顧問報告書從未公佈,只有一份放在立法會秘書處,外人不准查閱。他們透過議員協助才有機會一窺內容。專家組成員熊永達、泰萊及司馬文昨指出,報告估計西九站將在繁忙時間為附近道路帶來 12,000架次新增汽車流量,建議實施多項疏導措施。其中一項措施是要在彌敦道3個主要路口實施改道,包括佐敦道車輛不能轉入彌敦道,彌敦道車輛也不能轉入佐敦道及窩打老道,車輛要改經橫街,政府從來沒有在文件中提及這些擾民措施。他們估計,大量汽車及巴士會因改道走入上海街、砵蘭街、南京街、德興街及覺士道等橫街,巴士車程一定會受影響,居民也會受到更大的汽車噪音滋擾。政府提交立法會的文件聲稱只要實施了改善措施,油尖旺區就不會因西九站而出現交通擠塞。但他們發現,報告清楚列出,就算實施了所有改善措施,區內仍有兩個路口會超出容量,有 4個路口剩餘容量低於 10%。他們估計,這些路口塞車而引致的車龍或會伸延影響全區交通。

建行車隧道存技術問題
http://hk.apple.nextmedia.com/images/apple-photos/apple/20091218/large/A08_01_a.gif
對於政府計劃在西九站旁興建廣東道地下行車隧道,疏導往尖沙嘴的交通。他們發現,行車隧道其實只是顧問提出的一項構思,根本從未進行工程可行性研究。他們認為,行車隧道工程存有不少技術問題,因為該處地下有大量公共設施,包括大型水管、煤氣管及電線,能否配合西九站在2015年完成很成疑問。運輸及房屋局回應指出,西九龍的交通規劃可應付直至2031年的發展,包括高鐵站和西九文化區的交通需求,區內之路口未達飽和。《出現擠塞的六個路口》•彌敦道/窩打老道 交通狀況:超出容量,嚴重擠塞•柯士甸道/覺士道/松山道 交通狀況:超出容量,嚴重擠塞•廣東道/柯士甸道 交通狀況:剩餘容量低於10%,部份時間擠塞•彌敦道/柯士甸道 交通狀況:剩餘容量低於 10%,部份時間擠塞•廣東道/九龍公園徑 交通狀況:剩餘容量低於10%,部份時間擠塞•欣翔道/渡船街/甘肅街 交通狀況:剩餘容量低於 10%,部份時間擠塞!DFT3NTj^

特稿 區議員運輸業:勢必大癱瘓對於政府計劃在彌敦道實施大規模改道,以疏導高鐵西九站的交通,區議員及運輸業都擔心,油尖旺區民居密集,橫街窄小,現在已經常塞車,改道勢必引致交通大癱瘓。

彌敦道已非常塞車油尖旺區議員林浩揚指出,政府一直籠統地表示會實施改善措施疏導高鐵西九站的交通,但從無向區議會交代具體措施及數據。他曾多次向政府索取交通評估報告,都未獲回覆。他表示,現時彌敦道已經非常塞車,大批巴士都途經彌敦道來往尖沙嘴,若再實施大規模改道,只會令交通更混亂,影響的乘客亦很多;區內的橫街非常狹窄,將車流引入橫街,只會加劇擠塞,汽車的噪音及廢氣會嚴重影響居民,如果政府承諾會加建的廣東道行車隧道未能如期通車,區內交通一定癱瘓。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示,油尖旺是小巴集中地,繁忙時間不但彌敦道擠塞,幾乎大部份街道都會塞車。將來高鐵西九站連同西九文化區,一定引來大量車流,附近道路都會成為樽頸,若實施改道將車引入橫街,只會塞上加塞。http://hk.apple.nextmedia.com//images/apple-photos/apple/20091218/large/18la5p1.jpg

若缺齋:法律通識題材俯拾皆是(六) – 你出錯、我「搏懵」?

http://dodderer.blogspot.com/2009/12/blog-post_06.html

http://www.hkex.com.hk/news/hkexnews/090828news_c.htm

http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/8357537.stm
From BBC News:
For the period 2000-2008, melting Greenland ice raised sea levels by an average of about 0.46mm per year.

Since 2006, that has increased to 0.75mm per year.

In total, sea levels are rising by about 3mm per year, principally because seawater is expanding as it warms.

“If you multiply these numbers up it puts us well beyond the IPCC estimates for 2100”
— Professor Roger Barry